» » » Обзор Фольксваген Каравелла 2.0 TDI

Обзор Фольксваген Каравелла 2.0 TDI

Опубликовано 8 июня 2013, 23:31, всего просмотров: 4766

Фольксваген Каравелла - это смесь роскошного фургона и мобильного офиса. Он создан на платформе T5. С 2003 года продано уже более миллиона автомобилей созданных на данной платформе. Покупатели могут выбрать длину шасси, трансмиссию, двигатель и расположения.

Transporter фаворит для работы, California – идеальный вариант для пикника, и выезда на природу благодаря наличию отделения для сна и газовой печи. Caravelle поставляется в трех вариантах отделки: SE, Executive, Business, но все они дорогие.

Volkswagen перенес опознаваемое семейное лицо, от Polo, Golf и Sharan. Однако опрятная решетка и передние фары отлично смотрятся на данном фургоне квадратной формы, который лучше всего выглядит в темных тонах. Колеса с литыми дисками из сплава и хромовая отделка на корпусе размечают VW как более премиальный выбор, а топовые модели также имеют светодиодные дневные ходовые огни и заднее стекло частной жизни.

В водительском сидении довольно комфортно, но водительское положение не такое хорошее, как хотелось бы. Обзор с водительского сидения отличный. Большинство инструментов и выключателей позаимствованы с предыдущего поколения Golf, но они кажутся более продуманными, чем у конкурентов Hyundai i800 и Ford Tourneo Custom.

На дороге Фольксваген Каравелла не спортивная, и есть довольно большой крен кузова. Это ожидаемо для автомобиля с такими пропорциями и массой в 2,2 тонны. 2.0-литровая 138-сильный двигатель обеспечивает соответствующий темп, но, если вам этого покажется мало, стоит обрать внимание на версию со 178-сильным BiTDI двигателем. Шум ветра на скоростях автострады довольно примечателен, но другие шумы довольно хорошо подавлены. Есть выбор из двух коробок передач – 6-ступенчатая механическая, или автоматическая DSG, которая обеспечивает плавное ускорение, и переключение передач без рывков.

Единственные минусы - немного вялое управления и слабая езда на низких скоростях. Кроме четырех подушек безопасности, у Caravelle есть антиблокирующие тормоза, противобуксовочная система и система устойчивости электронной оболочки - но она никогда не тестировалась EuroNCAP. Автомобиль также имеет Hill Hold Assist, который предотвращает скатывание назад на крутых склонах, и задние боковые подушки безопасности дополнительные на всех топовых версиях. Если Вы хотите больше безопасности в скользких условиях, Вы можете выбрать полноприводную версию 4MOTION. Volkswagen победил в недавнем обзоре безопасности Driver Power, и многие компоненты установленные на Caravelle также тестировались.

Взрослый человек может поместиться в любое из сидений, которые, кроме этого, очень комфортны. Есть много регулировок в расположении сидения. Вы можете также вращать места посередине, чтобы стоять перед задним рядом. Автоматические раздвижные двери можно открывать и закрывать с помощью брелка. Родители с маленькими детьми оценят возможность установки интегрированных детских сидений сзади. Последний ряд и средние два сидения могут также быть вынуты, чтобы создать 5,300-литровое грузовое отделение. Однако, скользящая система не настолько удобна, и сами сидения тяжелые и трудно перемещаются.

Экономия топлива автомобиля в версии с 138-сильным двигателем составляет 14,6 -15,6 км/л, а в 178-сильной BiTDI версии – 13,6—15,4 км/л, в зависимости от установленной КПП.

Категория: Каравелла, Статьи