» » » Фольксваген Каравелла SE BiTDI DSG

Фольксваген Каравелла SE BiTDI DSG

Опубликовано 13 июня 2013, 01:04, всего просмотров: 2453

Каравелла сегодняшнего поколения поступила в продажу в Британии в этом году, хотя наибольшие изменения в дизайне автомобиля были выполнены в 2009 году. В этом тесте сравнивали данный автомобиль с Ford Tourneo.

Благодаря внешнему дизайну Caravelle выглядит очень классно, в отличии от немного неловкого Ford. Компактные измерения и более низкая линия крыши бъединенные с хромовой решеткой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками отодвигают VW от его коммерческих кузенов.

По общему признанию дорогой Business Edition на наших фото имеет некоторый дополнительный блеск, которого нет в модели SE, которая была на тесте. Несмотря на ее возраст, кабина уютная и более радушная, чем у Ford, благодаря лучшей отделкой приборной панели, материалам и положению водителя. За считанные секунды вы можете отрегулировать сидения так, как вам будет удобно. И в то время, как вы сидите ниже чем в Tourneo, круговой обзор превосходный.

Хотите приобрести Фольксваген Каравелла, но не хватает средств? Компания Райт-Авто, предлагает срочный выкуп автомобилей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: все здесь.

В чем Каравелла не блещет, так это в оборудовании. Стандартно устанавливаются лишь электростеклоподъемники и кондиционер, за остальные функции придется доплачивать: Bluetooth, парковочные сенсоры, подогрев сидений - все это дешевле в Tourneo.

Все выглядит для VW еще хуже, как только вы откроете задние двери, которые могут открывать с помощью електропривода, и взберетесь на задние сидения. Из-за низкой крыши и узкой кабины Caravelle кажется тесной по сравнению с Ford.

 

В салоне могут разместится только 7 человек, а сидения довольно тяжелые. Однако, они скользят и вращаются, есть сменный круглый стол, и задний ряд сидений двигатеся вперед, чтобы увеличить вместимость багажника.

При езде 2-литровый двигатель, особенно в сочетании с 7-ступенчатой DSG трансмиссией, очень плавный. Каравелла также превосходила своего конкурента по скоростным и динамическим характеристикам в наших тестах торможения.

Но на дороге Caravelle показывает свой возраст, при езде по выбоинам и рывках скорости, а также тяжелее в поворотах. Управление обеспечивает мало обратной связи, и управление не вселяет уверенность, хотя это будет вопросом второстепенной важности для большинства. Экономия топлива данной модели составляет 9 км/л.

Категория: Каравелла, Статьи