» » » Обзор Фольксваген CC R-Line 2014 года

Обзор Фольксваген CC R-Line 2014 года

Опубликовано 8 августа 2014, 21:10, всего просмотров: 2302

Через шесть лет после первого появления спортивного «купе» Volkswagen CC и через два года после небольшого рестайлинга и исчезновения слова «Passat» из своего наименования, Фольксваген CC продолжает оставаться удивительно ярким автомобилем. Низкая крыша и высокие боковые линии придают автомобилю внешний вид, напоминающий Mercedes CLS и другие четырёхдверные купе меньшей стоимости – особенно в сочетании с отделкой салона R-Line. Но соответствующая внешность имеет свою цену.

Самый заметный побочный эффект такой внешности CC – недостаточная обзорность. Водительское место не опускается достаточно низко, что затрудняет возможность хорошо видеть через водительское и пассажирское боковые окна. Центральная стойка также становится помехой при повороте большем, чем на 90 градусов, из-за этого нужна дополнительная проверка при пересечении потока или встраивании в него. Те, кто часто использует задний ход, должны хорошенько подумать об установке дополнительной камеры заднего вида.

Внутри CC, с его чёрными перфорированными сиденьями из искусственной кожи с контрастными белыми строчками и спортивной алюминиевой отделкой интерьера – очень приятно находиться. Показания приборов и данные панели управления воспринимаются очень легко, при первом же взгляде, а элементы управления на рулевом колесе интуитивно понятны. RNS-E от Volkswagen обеспечивает достаточно места для отображения дорожной информации. И это замечательно помогает не отвлекаться от дороги во время движения. Единственный отрицательный момент – кабель для iPhone находится в перчаточном ящике, а отделение, в котором располагается кабель, просто недостаточно вместительно для некоторых новых смартфонов. Пассажиры отмечают удобные сиденья и стрелочные часы, как наиболее понравившиеся им элементы во время поездки – однако замечают, что сзади не достаточно много места по высоте.

В комплектации R-Line, CC внешне выглядит гораздо спортивнее, чем в других вариантах, с видоизменёнными бамперами и боковыми юбками, 18-дюймовыми дисками Mallory и значками R-Line. Качество езды также претерпело изменения, благодаря спортивной подвеске с амортизационными стойками MacPherson спереди и четырёхрычажной подвеской сзади. Хотя R-Line модификация не принесла увеличения мощности, спортивная подвеска и внешние изменения придают CC некоторую индивидуальность и, безусловно, оправдывают разницу в цене в 1300 долларов США по сравнению с базовой моделью.

На что похоже вождение? В своей полной комплектации, CC R-Line и вправду очень хорош. Загляните в online каталог запчастей VOLKSWAGEN и убедитесь, что СС R-Line выглядит гораздо спортивнее не только внешне. Спортивная подвеска даёт возможность для смелого вождения на извилистых просёлочных дорогах, оставаясь неприхотливой в длинных поездках на шоссе. Рулевое управление хорошо сбалансировано, давая почувствовать нагрузку на извилистых участках и требуя малого усилия на парковке и в других ситуациях при небольшой скорости. Всё то время, пока вам нужно смотреть вперёд, видимость в автомобиле превосходна. 2,0-литровый TSI двигатель от Volkswagen прекрасно реагирует на нажатие педалей, а DSG-трансмиссия с лепестками переключения передач на рулевом колесе следует его примеру, быстро понижая передачу при необходимости. За время, проведённое за рулём CC R-Line, я отметил потребление чуть больше 29 миль на галлон, что является очень хорошим показателем при совмещении шоссейной езды и городской в режиме «старт-стоп», которые мне довелось опробовать.

Цена нашего тестового образца Reflex Silver составила чуть более 35 000 долларов США, и я думаю, что при таком сочетании дизайна, производительности и возможностей Volkswagen CC R-Line стоит потраченных денег. Только убедитесь, что вы покупаете автомобиль с камерой заднего вида.

Категория: Пассат СС, Статьи