» » » Новый Фольксваген Шаран - обзор

Новый Фольксваген Шаран - обзор

Опубликовано 8 января 2013, 23:36, всего просмотров: 3060

Новый Фольксваген Шаран пришел на рынок MPV в 2010 году, затмив все предыдущие модели, начиная с 2005 года. Еще в середине 90-х годов, Sharan являлся совместным продуктом VW и Ford, который можно увидеть в оригинальных Galaxy Ford, и Seat Alhambra, построенных на одной платформе. Но, в 2006 году, Ford пошел своим путем с новым Galaxy и S-Max, которые стали неплохой заменой Mondeo, но остались похожими на Фольксваген Шаран.

В 2010 Sharan выглядел идентично Galaxy, но все же он был длиннее на 220мм (в том числе и на 75мм в колесной базе) и шире на 92 мм, но на 12 мм ниже и легче на 30 кг. Он был более удобным для потребителя за счет слайдовых дверей, среднего ряда регулируемых сидений и легкого доступа к третьему ряду.

Оба ряда задних сидений легко складываются, когда нет нужды в их использовании, но проделывается это по-прежнему вручную, что не совсем удобно, как хотелось бы. Несмотря на заявления VW о том, что взрослые люди могут ездить на заднем, было обнаружено, что по-прежнему не хватает места для коленей.

Дизайн интерьера и планировка салона соответствует современным тенденциям VW. Четкие, логические, рафинированные, но мягкие.

Фольксваген Шаран мог бы быть больше, но новый диапазон следующего сокращения тенденций к его бензиновым и дизельным двигателям не позволяет этого.

Знакомый VW 1.4 TSI бензин открывает диапазон, и предлагает 148 л/с и 177 об/мин крутящего момента. 10 л/с предназначено для нижней настройки 2.0 TDI 138 л/с двигателей, которые выдают 236 об/мин крутящего момента. 168 л/с 2.0TDI, и 197 л/с 2.0TSI бензин завершил полный диапазон. Все двигатели доступны с шестиступенчатой механической или DSG КПП. Тестовый автомобиль был 138 л/с 2.0TDI, что давало возможность взять львиную долю от продажи Sharan.

Фольксваген Шаран в поездках очень хорош, выравнивание колес в колее усыпанной дороги происходит с легкостью. Он оснащен стандартной фиксированной процентной ставкой амортизаторов. Три дополнительных этапа адаптивного демпфирования составили Ј 775, при учете мягкого поведения двигателя и комфортной езды на стандартных амортизаторах. Существует также 235 Ј вариант спортивной подвески, которая делает Sharan ниже на 15 мм, но водитель должен думать о пассажирах и использовать MPV особенности и придерживаться стандартных настроек.

Фольксваген Шаран чувствует каждый грамм своего веса (1774kg) при заходе в поворот. Это значительное улучшение по сравнению с предшественником, за что отдельное спасибо широкой позиции нового Sharan. Это более устойчивый автомобіль, нежели большинство других моделей и брендов, выпущенных ранее. Но, при этом, Ford Galaxy ничего не угрожает. При прохождении теста класса MPV, Sharan предлагает более широкий смысл обратной связи и отзывчивости с водителем.

Производительность от 2.0TDI двигателя хороша, и вариант DSG коробки передач подходит для мягкого поведения силового агрегата лучше, чем стандартная коробка. Фольксваген Шаран поставляется со стандартным автоматическим запуском и остановкой двигателя «start/stop» и системой регенерации энергии, чтобы помочь сохранить экономию топлива и уменьшить выбросы. Низкие уровни сопротивления ветра, дороги и шум двигателя составляют общее ощущение изысканности во время вождения Sharan.

Хотите ехать быстрее автомобиля? Испытайте новые ощущения на мотоцикле RGV 250 gamma, эта японская машина идеально управляема на всех дорогах.

Категория: Шаран, Статьи