» » » Фольксваген Тигуан SEL 4Motion 2012: тест - драйв

Фольксваген Тигуан SEL 4Motion 2012: тест - драйв

Опубликовано 2 марта 2013, 21:30, всего просмотров: 4099

Переднеприводный Фольксваген Тигуан SE-2012 младшего поколения занял последнее место по результатам недавно проведенного сравнения компактных кроссоверов. Были обнаружены следующие недостатки: не говоря уже о высокой цене, некомфортная езда, маленькй багажник, ощущение неустойчивости при крутых поворотах. Тогда решили дать этому кроссоверу Volkswagen другой шанс , протестировав топовую версию Tiguan SEL 4Motion 2012. Изменили ли полный привод и первоклассная внутренняя отделка наше мнение об этом кроссовере, построенном на платформе VW Golf? Коротко говоря – нет. Правда, у него есть свои сильные стороны, например, трансмиссия.

На Тигуан SEL 4Motion установлен испытанный фирменный двухлитровый двигатель I-4 с турбонаддувом, мощностью 200 лошадиных сил, с крутящим моментом в 207 фунтофутов и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Пока все больше восхищения вызывает фирменная шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением, автоматика переключается быстро и энергично, особенно когда включен спортивный режим.

Но в отсутствие регулировки передач она склонна переключаться на более высокую передачу, а во время езды на холостом ходу обороты падают ниже 1000 в минуту, что приводит к небольшой, но неприятной задержке, когда вы жмете на газ. Несмотря на два дополнительных ведущих колеса, Tiguan SEL 4Motion 2012 работает не лучше, чем Tiguan SE, который ранее испытывали. При рискованной езде машина переворачивается, сиденья такие же жесткие, а подвеска не уменьшает тряску во время езды по неровной дороге.

Соблазнительные 19-ти дюймовые колеса в топовой комплектации SEL не намного улучшили положение. На дороге несколько более тяжелый полноприводный Tiguan показал примерно такие же результаты, как и переднеприводный. Автомобиль разгоняется до 100 км в час за 7,8 секунды, а 400 м преодолевает за 16 секунд на скорости 140 км в час, сравнявшись с Tiguan SE в разгоне до 100 км час и обойдя его на 0,2 секунды на расстоянии в 400 м, увеличив при этом скорость на 2 км в час. Тигуан SEL 4Motion 2012 также сократил тормозной путь по сравнению с Tiguan SE (37 м против 37,5 м на скорости 100 км час).

Тигуан SEL на треке со скользким покрытием достиг ускорения 0,82 G, немного обойдя переднеприводную модель (0,8 G), и выполнил восьмерку за 27,5 секунд со средним ускорением 0,61 G (для сравнения переднеприводная модель справилась за 27,9 с при среднем ускорении 0,62 G). В тесте на эффективность использования топлива Tiguan SE проехал на одном галлоне 19,9 мили (в основном по городу), тогда как полноприводный Tiguan достиг результата 9 км /л по городу и 11,5 км/л по трассе.

Что касается интерьера, Тигуан SEL 4Motion, как и следовало ожидать, превосходит модель в комплектации SE. Машина, которую испытывали, оборудована настоящими кожаными сиденьями, навигационной системой и аудиосистемой Dynaudio premium. Сиденья из дубленой кожи с подогревом приятно контрастируют с черным пластиком приборной панели и создают более комфортную атмосферу в салоне, нежели тусклое и темное оформление Tiguan SE.

Однако, несмотря на эти улучшения интерьера, салон Tiguan SEL далек от совершенства. Например, при поднятых сиденьях объем багажника равен 23,8 кубическим футам – этого едва хватит, чтобы втиснуть один хоккейный баул. Если сложить неуклюжие и тяжелые задние сиденья (хотя они и не станут абсолютно плоскими), то объем грузового отсека увеличится до приличного значения в 56,1 кубический фут.

Передние сиденья в комплектации SEL жесткие, а ужасное положение водителя – настоящее проклятие Тигуан. Приборная панель и рулевое колесо находятся под таким углом, что, как бы вы ни садились, кажется, что руль торчит из пола прямо на вас.

Полноприводный Tiguan SEL в топовой комплектации стоит 38600$. Он оборудован навигационной системой, кожаными сиденьями, газоразрядными фарами, и уже упоминавшейся аудиосистемой Dynaudio premium. Едва ли это делает Volkswagen выгодной покупкой. Аналогично оборудованный Ford Escape 2013 (победитель в нашем зачете) стоит на 3000$ меньше, а сравнимая с ними Mazda CX-5 2013 (второе место) еще дешевле.

Настоящим же транжирством цена за Tiguan SEL кажется по сравнению с его родственником Audi Q5. В базовой комплектации Q5 стоит 36475$, хотя аналогично оборудованная модель в розницу стоит около 40000$. В то время как Тигуан презентуется как первоклассная альтернатива своим соперникам, опыт вождения и начинка совсем не соответствуют этим ожиданиям, даже при возможном наличии лучшей трансмиссии. Так что в комплектации SE или SEL, с двумя или с четырьмя ведущими колесами, в конечном счете этот Tiguan с завышенной ценой не дотягивает до уровня.

Вас интересуют автомобили ACURA? В клубе acura mdx вы найдёте информацию, от новостей до специфики обслуживания.

Категория: Тигуан, Статьи