» » » Volkswagen Touareg Hybrid обзор

Volkswagen Touareg Hybrid обзор

Опубликовано 20 июля 2013, 01:21, всего просмотров: 4021

Фольксваген наряду с другими европейскими компаниями производящими автомобили, уже давно отдают предпочтение дизелям, делая ставку на их практичность и эффективность. Но в США дизели все еще имеют репутацию шумных и вонючих. Фольксваген долго и упорно трудился, чтобы избавится от сравнения с Jetta TDI и Passat TDI, начиная смену направления (хотя любовь к дизелям не прошла) в сторону электрических гибридов. Первым бензино-электрическим гибридом компании стал кроссовер внедорожник среднего класса Touareg Hybrid.

По информации с сайта http://www.transport-news.su/ гибридный Touareg имеет общую трансмиссию с Porsche Cayenne S, а это означает прибавку в 47 л.с. (35кВт), электромотор (Audi), двигатель с наддувом V6 333 лошадиных сил. В общем объеме получается 380 лошадок с максимальным крутящим моментом 425 фунтов на 1000 оборотов в минуту. Трансмиссия имеет дополнительный бонус в виде 7700-фунтовой буксирной способности, которая намного превосходит другие гибридные кроссоверы, а также большинство бензиновых моделей среднего класса. Фольксваген присоединился к другим производителям в отходе от бесступенчатой трансмиссии (CVT), используемой в большинстве гибридных транспортных средствах. С восьми скоростной автоматической коробкой передач двигатель выдает всю свою мощность и делает гибридный Туарег похожим больше на автомобиль, чем внедорожник.

Трансмиссия комплектуется 4Motion с постоянным полным приводом и системой Torsen, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Имея смещение в 60% на заднюю часть автомобиля, при нормальных условиях движения, в случае если одно из колес начинает терять сцепление с дорожным покрытием, дифференциал перенаправляет крутящий момент на ось с наибольшей тягой. Уникальной особенностью гибридной системы является гидравлическая муфта между двигателем и электродвигателем. Электромотор берет на себя всю нагрузку, пока основной перезапускается. Инженеры Volkswagen дали название этому процессу «плавание»- за тихое ощущение скорости, при движении автомобиля только за счет электроэнергии. Как и в большинстве гибридных автомобилей, электродвигатель перезапускает основной и перезаряжает 288-вольтовые никель-металл-гидридные аккумуляторы, установленные в нише для запасного колеса. Настроенная гибридная система дает большую помощь при высоких скоростях, показывая тем самым многим гибридным критикам, что гибридные системы тоже способны на дальние поездки. Кроме того, дискообразный электродвигатель, помещенный между двигателем и коробкой передач в параллельной системе, не издает никакого шума, двигая Touareg самостоятельно.

Насчет производительности на дороге, компания утверждает, что Touareg имеет динамику разгона от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды с электродвигателем и мотором, обеспечивающим повышенное электропитание. Максимальная скорость составляет 240 км/ч. В то же время, экономия топлива в городском режиме составляет 20 л., на шоссе 24л. – хотя и незначительно, но это большой шаг по сравнению бензиновыми вариантами, которые имеют небольшую экономию топлива по городским улицам.

Спереди гибридный Touareg имеет новый корпоративный дизайн VW. Вертикальные линии решетки сливаются с отброшенными назад Би-ксеноновыми фарами, которые окаймлены светодиодными ходовыми огнями. Нижняя решетка активизируется с обеих сторон большими воздухозаборниками, которые добавляют автомобилю немного мускулистый вид. Форма кузова чистая, без острых складок, в то время как задняя часть является ярко выраженной и достаточно хромированной отделки, чтобы оживить все линии. Единственным доказательством его «зелени» - это небольшие гибридные значки, украшающие переднюю и заднюю часть.

Внутри, гибридный Touareg выглядит так, будто разработчики интерьера позаимствовали некоторые фрагменты у Audi, когда они отвернулись. Кожаная обивка имеет приятную, ярко выраженную текстуру шлифованного металла, некоторые детали салона отделаны деревом. Приборная панель проста, с чистыми линиями и выложена таким образом, что позволяет легко найти все элементы управления. Датчики белые с красными индикаторами и к счастью, не ярко-синие с красной подсветкой, как в других моделях Фольксваген. Сиденья удобные, приятной формы, и не только передние. Задние сиденья имеют подогрев и полностью регулируются, раздвигаясь таким образом, что сидеть будет удобно даже длинноногим пассажирам. Сиденья можно легко сложить, расширив заднее грузовое пространство.

Длинный список стандартных приспособлений начинается с аудиосистемы с восемью динамиками, 18 Гб для хранения музыки на жестком диске, iPhone порт, Mini-USB, стандартный USB и 1/8-дюймовый подключения аудио , Bluetooth, спутниковое радио и проигрыватель компакт-дисков с двумя слотами SD карты. Любопытно, что гибрид не предлагает пассажирам сзади DVD развлекательную систему. Гибридный Touareg получил новейшую систему навигации с жестким диском для хранения карт, показывающую в 3D виде местность с контурами зданий. Ниже восьми - дюймового цветного сенсорного экрана, находятся кнопки быстрого доступа к стерео, навигации и системы Bluetooth. Камера заднего вида и парктроник являются стандартными, как и адаптивное переднее освещение. Эта функция следит за полосой встречного движения и регулирует свет фар для устранения нежелательных бликов.

Категория: Туарег, Статьи